民航局国际合作服务中心作为中国民航“一带一路”合作平台办公室，开展了一系列共建国家民航业发展分析研究，现已推出《民航业国别发展分析报告（2021）》、《民航业国别发展分析报告（2022）》。
为及时展示共建国家民航业发展最新政策动态、运营数据、绿色发展、技术创新等方面信息，秘书处将陆续分区域推出民航业发展月度观察。欢迎平台成员单位与我们共享信息，并提出宝贵意见建议。
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概况
国际航空运输协会（IATA）统计数据表明，截至2023年非洲航空公司已经连续四年实现安全飞行，没有发生涉及飞机失事或乘客致命的事故；民航事故率从每百万航班10.88起（2022年）降至每百万航班6.38起（2023年），创下近十年来最低的事故率。IATA认为，这种改善主要由于非洲民航实施了包括国际航空运输协会（IATA）运营安全审计（IOSA）在内的多项举措。
在2024年巴航工业航空公司业务研讨会（the Embraer Airline Business Seminar 2024）上，非洲航空运输协会（AFRAA）秘书长Abderahmane Berthé提出，2024年AFRAA 3个主要优先事项集中在确保航空公司运营安全、拓展连通性和路线开发、推动非洲航空公司的可持续发展。Berthé 强调，非洲航空公司成功的关键因素是整合与合作，但在过去15年中，非洲大陆航空运输市场整合水平最低。
第十二届航空利益相关者大会（The 12th Aviation Stakeholders Convention）将于2024年5月12-14日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行。主题是“超越连接非洲航空（Beyond Connecting African Aviation）”。会议由埃塞俄比亚航空公司主办，预计将吸引来自非洲、欧洲、中东、亚洲和北美航空业的500多名代表参加。
埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Airlines Group）首席商务官Lemma Gudeta表示，非洲航空运输业发展仍然存在不足，只有34个非洲国家签署了单一非洲航空运输市场协议（SAATM），非洲航空公司承担进出非洲航班总量的比例不到20%；希望SAATM可以创造更好的机会，让非洲航空公司更好地发展，更好地服务非洲各国。
在南部非洲工业化论坛（Southern African Industrialisation ForuSAIF）上，南部非洲发展共同体（the Southern African Development Community，SADC）国家代表们认为，过度的航空监管、繁琐的签证要求以及行业之间缺乏合作正阻碍着SADC的经济发展潜力，未来经济的发展需要得到来自航空业的推动；各国政府要支持航空业发展，在制定双边协议或政策时给予航空公司更多的支持。
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北部非洲
埃及
埃及和卡塔尔两国的民航当局在开罗签署了谅解备忘录，旨在增加两国之间航空运输联系。
埃及航空公司（Air Cairo）与NSAS旅游集团签署协议，正式加入NDC预订系统。NDC系统由国际航空运输协会（IATA）监督实施，允许航空公司与旅行社直接预订。埃及航空希望通过该系统可以为客户提供更好的服务。
埃及航空公司（Air Cairo）开通飞往利比亚米苏拉塔（Misrata）的定期客运航班，每周运营1班。利比亚交通部表示，这是埃及航空公司10年以来首次开通飞往米苏拉塔机场的定期航班，表明两国之间航空运输正在恢复。2023年10月，埃及航空公司的货机已开始运营米苏拉塔航线。
土耳其飞马航空公司（Pegasus Airlines）开通伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场（SAW）至开罗斯芬克斯机场（SPX）航线，每周运营5班。开罗斯芬克斯机场成为飞马航空在埃及的第五个目的地。
摩洛哥
数据显示，2024年1月摩洛哥航空业出口规模达到19亿迪拉姆（约合1.88亿美元），同比增长23%。摩洛哥政府致力于将本国打造成为地区制造中心，投资建设了大量的航空基础设施以及MRO设施。相关机构认为，未来摩洛哥航空业的增长潜力强劲。
摩洛哥皇家航空公司（Royal Air Maroc）计划于2024年6月开通3条新航线，即卡萨布兰卡至意大利那不勒斯、英国曼彻斯特和尼日利亚阿布贾。其中，那不勒斯航线每周运营2班，曼彻斯特、阿布贾航线每周各运营3班。这些新航线的开通扩大了公司的全球航线网络规模，同时也为非洲民众出行提供了更多便利。
美国联合航空公司（United Airlines）宣布将于2024年冬季推出从美国纽约纽瓦克直飞摩洛哥马拉喀什的航班，每周利用B767-300ER飞机运营3班。美联航是美国首家开通直飞马拉喀什的航空公司。美联航还运营着飞往加纳阿克拉、尼日利亚拉各斯以及南非开普敦、约翰内斯堡等地的航班。
冰岛低成本航空公司——Play计划于2024年10月开通从雷克雅未克直飞马拉喀什的航班，每周运营2班。Play首席执行官Birgir Jonsson认为，该航线是Play与摩洛哥国家旅游局（the Moroccan National Tourist Office）合作的成果，旨在为北美和欧洲旅客提供更多前往马拉喀什的便利选择。
突尼斯
突尼斯机场管理局（the Office of Civil Aviation and Airport）发布的数据显示，2024年2月，突尼斯机场的旅客吞吐量达到119.64万人次，同比增长11.7%。其中，迦太基机场（Carthage Airport）旅客量同比增长11%，达到100.84万人次；杰尔巴-扎尔济机场（Djerba-Zarzis Airport）旅客量同比增长10.5%，达到15.27万人次；斯法克斯-提纳机场（Sfax-Thyna Airport）旅客量同比增长29.6%，达到2.76万人次；图兹乌尔-内夫塔机场（Tozeur-Nefta Airport）旅客量同比增长218.1%，达到0.71万人次。
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东/中部非洲深圳队数据分析
埃塞俄比亚
埃塞俄比亚驻巴基斯坦大使Jemal Beker Abdula与巴基斯坦民航部部长（Federal Secretary for Aviation）Saif Anjum就两国将在航空领域开展知识技术转移合作等事宜交换了意见。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）正式启用博莱国际机场（Bole International Airport）电商物流服务设施。该设施建设投资5500万美元，占地15000平方米，可以提供合并、拆分、分发、重新包装和标签等服务，能够提高货物运输和交付的效率。新设施的启用标志着埃塞俄比亚航空致力于推动本国电商行业的发展，将亚的斯亚贝巴打造为非洲乃至世界的物流枢纽。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）宣布订购8架B777-9客机，并可能再订购12架。这是非洲航空公司首次订购该型号客机。埃塞俄比亚航空提出，到2035年公司机队规模将达到271架，国际航线网络覆盖超过209个目的地。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）宣布将于2024年6月10日开通亚的斯亚贝巴至博茨瓦纳马翁（Maun）航线，每周运营3班。这是继2016年开通博茨瓦纳哈博罗内（Gaborone）航线之后，埃塞俄比亚航空在博茨瓦纳的第二个目的地。公司表示，新航线将有利于旅客更加便捷地抵达马翁，加强博茨瓦纳与埃塞俄比亚及全球之间联系，有助于推动非洲大陆航空运输业的发展。
为推动尼日利亚航空公司（Nigeria Air）成立并投入运营，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）订购了3架全新B737 Max飞机。目前，第一架飞机已抵达埃塞俄比亚，第二架飞机预计将于本月交付，第三架飞机将于2024年年内交付。埃塞俄比亚航空表示，尽管尼日利亚航空项目面临争议，但是公司已按照尼日利亚政府的招标程序进行了操作；同时强调，公司从未违反尼日利亚的相关法律，希望尼日利亚政府允许公司继续实施该项目。
埃塞俄比亚航空公司首席执行官Mesfin Tasew表示，该公司正在国内Mizan Tepi Aman、Negele Borena、Yabelo、Gore Mettu和Debre Markos等地建设五个新机场，还在翻修Aksum和Kebridehar两个机场。埃塞俄比亚航空将继续扩大国内航线，以更好地满足国内客户的出行需求。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）荣获埃塞俄比亚联邦政府颁发的“埃塞俄比亚机构成就奖（Ethiopian Institutional Achievement Award）”。该奖项表彰埃塞俄比亚航空在新冠肺炎疫情期间运输了大批医疗物资，确保了航空运输不中断，发挥了关键性作用。
肯尼亚
为满足不断增长的旅行需求，肯尼亚航空公司（Kenya Airways）决定在6月15日至9月28日期间增飞2班至纽约的航班，届时每周飞往纽约的航班总数将达到9班。
肯尼亚航空公司（Kenya Airways）和英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）签署协议，在肯尼亚至英国的航线上实现代码共享。
坦桑尼亚
坦桑尼亚航空公司（Air Tanzania）于3月31日开通达累斯萨拉姆至迪拜航线，每周运营4班。公司还计划开通飞往刚果民主共和国金沙萨（Kinshasa）、戈马（Goma）以及阿曼马斯喀特（Muscat）、英国伦敦（London）等多条新航线。
乌干达
乌干达民航局（The Board of Uganda Civil Aviation Authority，UCAA）在坎帕拉举行公开听证会。会上，乌干达航空公司（Uganda Airlines）、Kush Air、DHL Aviation(K)、Kampala Executive Aviation和Mission Aviation Fellowship 五家航空公司申请延期航空服务许可（Air Service Licenses），Aero Maintenance Company申请新的不定期客运和货运许可，Eagle Air公司申请航空作业许可（Aerial Work）。听证会结束后，UCAA董事会将决定是否批准各家公司的申请。
乌干达民航局表示，乌干达将在下一财年正式加入SAATM（the Single Africa Air Transport Market）。这一决定将为乌干达航空公司提供更多的航线安排，也有助于推动非洲航空运输业的发展。
马达加斯加
马达加斯加民航局（Madagascar Civil Aviation Authority）计划在2025年2月实施新的无人机使用规定。主要内容包括无人机操作员接受培训并获得必要的认证；无人机操作员应当遵守当地领空限制，确保飞行操作安全，并在救援行动、地图绘制等方面发挥作用。
马达加斯加航空公司（Madagascar Airlines p）计划更新公司机队，将淘汰部分租赁费用过高的飞机，自2024年起陆续引入4架新ATR-72 500飞机，建立一个由6架ATR-72 500飞机组成的单一机型机队。
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西部非洲
尼日利亚
尼日利亚联邦政府计划通过发展飞机租赁及MRO来振兴本国航空业。尼日利亚航空航天发展部部长Festus Keyamo表示，飞机租赁业可以增强本国航空公司的运营能力，政府正在积极吸引投资者参与MRO建设。
加纳
加纳和伊朗两国政府计划签署双边航空运输协定，这标志着两国在航空运输领域正式开展合作，将有助于两国加强空中交通联系。
赤道几内亚
赤道几内亚政府计划将国有航空公司Ceiba Intercontinental进行私有化。该航空公司长期亏损，政府已经投入超过1400万美元试图扭转局面但效果不佳。为了遵守与国际货币基金组织（IMF）签订的财政支持计划（fiscal discipline plan），赤道几内亚政府决定对其私有化。目前，埃塞俄比亚航空公司表示考虑收购该航空公司49%股份。
4
南部非洲
南非
南非政府与Takatso财团就出售南非航空公司（SAA）多数股权谈判未达成最终目标。南非公共企业部部长Pravin Gordhan宣布，尽管政府与Takatso已经达成协议，但是经过新的业务和资产评估后，认为此次交易“没有明确的路径”可以继续进行。自2019年起，南非政府一直在寻求出售南非航空多数股权。新冠肺炎疫情加剧了南非航空的财务困境。Pravin Gordhan表示，南非政府的目的是使南非航空获得足够的利润，能够支付政府股息，而不是寻求政府的救助。同时，南非航空制定了企业发展计划，内容包括在未来几年内租赁更多飞机，逐步增加航线数量等。
南非机场公司（The Airports Company of South Africa，ACSA）投资超过10亿美元用于升级南非主要机场的基础设施。包括在约翰内斯堡奥利弗·坦博国际机场（Johannesburg OR Tambo International Airport）、开普敦国际机场（Cape Town International Airport）和德班沙卡国王国际机场（Durban King Shaka International Airport）扩建航站楼、货运站、改造跑道等。此外，ACSA还计划投资发展无人机系统（remotely piloted aircraft systems）、实时跟踪系统、数据分析和人工智能等新技术。
纳米比亚
纳米比亚机场公司（the Namibia Airport Company，NAC）启动了一个名为“Air Connect Namibia”的项目，旨在改善进出纳米比亚的空中连通性。该项目以胡赛·库塔科国际机场（Hosea Kutako International Airport）为中心，提高该机场开通国际航线的数量，促使纳米比亚成为一个更具吸引力的旅游和商业目的地，刺激本国经济增长。为了确保项目成功，NAC与城市、旅游业、商会等签署了合作协议。NAC首席执行官Bisey Uirab表示，合作对于维护和发展兼容高效的航空运输系统至关重要。
END
摘编 | 齐福全
编辑 | 黄欣悦
审核 | 刘菁
参考资料
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